物流企成績效辦理現(xiàn)狀及構(gòu)建方案
2005-11-8 14:09:34【作者】暢享網(wǎng)
世界級的公司現(xiàn)已脫離了那種只局限于物流部分內(nèi)部，經(jīng)過對簡略功用性政策進(jìn)行剖析來衡量物流績效辦法，他們總是站在公司全體及供應(yīng)鏈的視點(diǎn)，擬定和布置物流戰(zhàn)略，經(jīng)過公司對途徑聯(lián)盟的成績來衡量和操控物流績效，監(jiān)督物流資源的裝備狀況。

一、績效辦理及國內(nèi)狀況剖析

1、績效辦理的界說：績效辦理，望文生義是處理讓無形資產(chǎn)有用的發(fā)明價(jià)值的問題，它針對的是常識(shí)、技術(shù)和人的辦理。績效辦理既是企業(yè)典型的人力資源辦理問題，又是企業(yè)戰(zhàn)略辦理的一個(gè)十分重要的有機(jī)組成部分。

績效辦理著重的是對過程的監(jiān)控，經(jīng)過對舉動(dòng)進(jìn)程中各項(xiàng)政策的查詢與評價(jià)，確保戰(zhàn)略政策的完結(jié)。它不是依據(jù)政策的辦理，而是依據(jù)現(xiàn)實(shí)的辦理。因而績效辦理的呈現(xiàn)，使得企業(yè)戰(zhàn)略已不再是企業(yè)決議方案層少量幾個(gè)人的任務(wù)，成為從CEO到每一位職工一切人的事。

2、績效辦理理念結(jié)構(gòu)：現(xiàn)在被廣泛使用的績效辦理結(jié)構(gòu)首要是要害成績政策法（Key Performance Indicator， KPI）。平衡計(jì)分法（Balance Scorecard， BSC）在我國國內(nèi)，尤其在我國的物流、物流相關(guān)企業(yè)運(yùn)用不多。

KPI的精華，是指出企業(yè)成績政策的設(shè)置必須與企業(yè)的戰(zhàn)略掛鉤，其“關(guān)鍵”兩字的意義就是指在某一階段一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略上要處理的最首要的問題。例如處于超凡增加狀況的企業(yè)，事務(wù)敏捷增加帶來企業(yè)的安排結(jié)構(gòu)敏捷脹大、職工部隊(duì)竭力擴(kuò)大、辦理及技術(shù)缺少，流程及規(guī)范不健全成為限制企業(yè)有用應(yīng)對高增加的首要問題。處理這些問題便成為該階段對企業(yè)具有戰(zhàn)略意義的要害所在，績效辦理系統(tǒng)則相應(yīng)地有必要針對這些問題的處理規(guī)劃辦理政策。

依據(jù)赫茲伯格的“鼓勵(lì)-保健”理論，咱們能夠把現(xiàn)有的KPI指數(shù)分為和諧、管控與鼓勵(lì)兩類。和諧與管控部分指的高層辦理選用何種辦理辦法與部分直接互動(dòng)(包含流程的謹(jǐn)慎度、時(shí)刻的分配、辦理要點(diǎn)等)，一般包含“人力資源方案/流程”、“財(cái)政管控與方案/流程”、“營運(yùn)管控與方案/流程”，能夠直接用考評成果衡量；而“獎(jiǎng)賞”、“時(shí)機(jī)”、“價(jià)值觀與信仰”歸于鼓勵(lì)部分，指的是高層辦理為激起全體辦理團(tuán)隊(duì)所采納的清晰鼓勵(lì)辦法，一般欠好考評。

3、我國物流企業(yè)如今的績效辦理政策弱，反響少，根本沒有獎(jiǎng)懲辦理：我國物流企業(yè)對企業(yè)的任務(wù)和安排結(jié)構(gòu)方面有較強(qiáng)的正確觀念，但更熱中于使用運(yùn)營操控和財(cái)政操控這兩個(gè)杠桿來操控和和諧績效，以及更依靠價(jià)值訴求來鼓勵(lì)職工。

因而企業(yè)往往高度依靠企業(yè)價(jià)值觀的宣傳（如“成為業(yè)界首領(lǐng)”、“對企業(yè)忠實(shí)”等），方法上的表現(xiàn)是用懸掛領(lǐng)導(dǎo)人的相片及標(biāo)語標(biāo)語，唱公司歌曲等辦法發(fā)明氣氛來鼓勵(lì)職工，而很少用美國企業(yè)常用的、依據(jù)戰(zhàn)略的績效辦理系統(tǒng)。

我國物流企業(yè)在辦理才能和嚴(yán)厲程度上，都顯著較差，尤其是在以下幾方面：政策的設(shè)定；供給清晰的績效辦理反響；對優(yōu)/劣成績施行實(shí)在的獎(jiǎng)懲；過于依靠運(yùn)營操控和價(jià)值鼓勵(lì)；缺少通曉財(cái)政、精明老練的辦理人員；很少運(yùn)用鼓勵(lì)機(jī)制/發(fā)展時(shí)機(jī)來招引/保存成績優(yōu)異的職工，或許在“人才戰(zhàn)”中遭受失利。

二、改善辦理的辦法和其運(yùn)作

依據(jù)我國物流企業(yè)的安排設(shè)置、物流安排定位，及國外物流公司的最佳實(shí)踐，物流績效的辦理最好是建立在以物流才能為中心，以供應(yīng)鏈本錢和終究客戶滿意度的靈敏性剖析為根底，公司于物流部分的績效查核。詳細(xì)的KPI衡量系統(tǒng)能夠由兩部分組成：供應(yīng)鏈物流才能查核、公司物流績效查核。

1、供應(yīng)鏈KPI的設(shè)定

1)供應(yīng)鏈一致：盡力一致與和諧供應(yīng)鏈作業(yè)及終究客戶的滿意，要求物流人物專注，利益共享，著重物流途徑的貫穿；

2)信息技術(shù)：信息技術(shù)是使用硬件、軟件與網(wǎng)絡(luò)以便于物流信息的改善，著重可變性、整合性。

3)信息共享：信息共享在功用部分與供應(yīng)鏈同伴間交流物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的希望，著重物流、財(cái)政信息共享的方法與份額。

4)聯(lián)絡(luò)：聯(lián)絡(luò)是關(guān)于交流和使用信息的才能。

5)規(guī)范化：規(guī)范化是關(guān)于不斷尋覓是不斷尋覓物流實(shí)踐 在安排之間一起使用的才能，要求與行業(yè)規(guī)范相符。

6)簡化：削減物流進(jìn)程和聯(lián)系的復(fù)雜性。

7)紀(jì)律：獲得高水平和規(guī)范化與簡略化,尋求一起的作業(yè)政策與程序。

2、公司物流績效查核

1)物流本錢查核：物流部分獨(dú)立成為贏利中心之后，物流本錢查核更為直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或出售部分掛鉤，查核產(chǎn)品事業(yè)部或出售部分所產(chǎn)生的物流本錢，公司物流績效的最直接的衡量政策就是物流本錢率。

物流本錢率。物流本錢率=年物本錢總額/年出售額。這兒的物流本錢是完結(jié)特定物流活動(dòng)所產(chǎn)生的實(shí)在本錢。在企業(yè)核算的物流本錢是運(yùn)送本錢和配送中心的運(yùn)營本錢，因?yàn)闆]有規(guī)范的核算和本錢區(qū)分，許多隱性的物流本錢被劃入生產(chǎn)本錢和出售本錢。科學(xué)的物流本錢應(yīng)該是以物流活動(dòng)為根底的，一切與完結(jié)物流功用有關(guān)的本錢都應(yīng)該包含在以活動(dòng)為根底的本錢分類中。

典型的物流本錢在大類上的區(qū)分能夠分為運(yùn)送本錢和庫存本錢。

物流本錢核算：

A運(yùn)送本錢和保險(xiǎn)費(fèi)用：運(yùn)送費(fèi)用、工廠到客戶運(yùn)費(fèi)、工廠到配送中心短駁費(fèi)、工廠到配送中心遠(yuǎn)程調(diào)撥費(fèi)、配送中心到客戶配送費(fèi)用、各種鐵路運(yùn)雜費(fèi)、貨品保險(xiǎn)費(fèi)用

B庫存本錢：缺貨本錢（一般的核算規(guī)范是缺貨本錢是開發(fā)一個(gè)客戶本錢的25%）、庫存資金占用（制品、質(zhì)料）、物流設(shè)備折舊費(fèi)、產(chǎn)品過期丟失、倉儲(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)、庫房人工費(fèi)、倉儲(chǔ)租金、庫存稅金、搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)

2）庫存周轉(zhuǎn)率：

庫存周轉(zhuǎn)率=年出售量/均勻庫存水平

庫存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越高則反響產(chǎn)品出售狀況越好，庫存占壓資金越少。以食品企業(yè)為例，依據(jù)查詢得到的國內(nèi)食品企業(yè)2002年銷量數(shù)據(jù)和庫存數(shù)據(jù)，現(xiàn)在企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)率在50％左右，獲得了較高的周轉(zhuǎn)水平。在未來的安排中庫存周轉(zhuǎn)率首要查核的目標(biāo)應(yīng)該是產(chǎn)品事業(yè)部。

3）顧客服務(wù)水平

顧客服務(wù)水平首要是針對產(chǎn)品事業(yè)部或出售部分的查核政策。

訂購的滿意率：訂購的滿意率=現(xiàn)有庫存能夠滿意訂單的次數(shù)/顧客訂購總次數(shù)，即關(guān)于顧客訂單中所要的貨品，現(xiàn)有的庫存能夠?qū)嵭杏唵蔚谋嚷省８髋渌椭行牡拇尕洃?yīng)該到達(dá)95%的滿意率。而在經(jīng)過調(diào)貨來彌補(bǔ)配送中心庫存的狀況下，到達(dá)這個(gè)比率較難，美智公司的查詢定論反映，華東區(qū)域存貨的均勻可得性只到達(dá)80%，而這現(xiàn)已是在各個(gè)區(qū)域中運(yùn)轉(zhuǎn)的較好的，西部區(qū)域均勻可得性乃至不到50%。

訂單與交貨的一致性：訂單與交貨的一致性不管在生產(chǎn)性的企業(yè)仍是服務(wù)性企業(yè)中都被認(rèn)為是最重要的要素。首要的作業(yè)政策是無誤交貨率。

無誤交貨率=當(dāng)月精確依照顧客訂單發(fā)貨次數(shù)/當(dāng)月內(nèi)發(fā)貨總次數(shù)。

在實(shí)際操作中，咱們應(yīng)該確保能夠正確的依照客戶的訂單來交貨。在調(diào)研中咱們也了解到顧客最關(guān)懷的也是這一點(diǎn)，所以沒有依照顧客的訂單發(fā)貨給企業(yè)的服務(wù)形象形成的危害是最大的。因而在發(fā)貨前有必要依據(jù)顧客的訂單重復(fù)審閱所發(fā)貨品是否契合顧客的要求。從這個(gè)視點(diǎn)上說，企業(yè)在配送中心建立訂單辦理員這個(gè)職位十分有必要，有專人從源頭來盯梢和確保訂單的傳輸和精確，下降訂單的犯錯(cuò)概率將極大的進(jìn)步公司的服務(wù)水平。

交貨的及時(shí)率：

交貨的及時(shí)率=當(dāng)月轎車按時(shí)送達(dá)車數(shù)/當(dāng)月轎車送卡車數(shù)。

許多產(chǎn)品現(xiàn)在的交貨時(shí)刻能夠到達(dá)近距離次日交貨。處理辦法是經(jīng)過建立區(qū)域配送中心進(jìn)行針對要點(diǎn)城市和區(qū)域的有才能接整車的一級批發(fā)商和二級批發(fā)商進(jìn)行直運(yùn)，在大區(qū)內(nèi)其它省份建立二次分撥中心來支撐縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)區(qū)域展開的深度分銷戰(zhàn)略，進(jìn)行更小批量的配送。

貨品的破損率：

貨品破損率=當(dāng)月破損產(chǎn)品價(jià)值/當(dāng)月發(fā)送產(chǎn)品總價(jià)值

這個(gè)政策用來衡量在向顧客配送進(jìn)程中貨品的破損率，一般最高限額是5%，破損狀況許多是在貨品的裝卸進(jìn)程中產(chǎn)生的。在出貨高峰期，因?yàn)闆]有滿足的裝卸力氣而導(dǎo)致發(fā)貨速度慢和較高的破損率，主張的處理辦法是在出售旺季的出貨高峰期，配送中心租借叉車來下降破損率、進(jìn)步裝卸速度。

投訴次數(shù)：承運(yùn)商協(xié)助企業(yè)將貨品送達(dá)給客戶，所以承運(yùn)商在和顧客進(jìn)行貨品交代的進(jìn)程代表著企業(yè)的服務(wù)形象，在這一進(jìn)程中供給盡或許多的服務(wù)將進(jìn)步顧客對企業(yè)的忠實(shí)度，但配送中心反響顧客投訴最多的仍是承運(yùn)商在和顧客交代進(jìn)程中服務(wù)沒有到位。針對客戶的投訴咱們的主張是企業(yè)應(yīng)該細(xì)化和承運(yùn)商的服務(wù)協(xié)議，在協(xié)議中清晰提出協(xié)助卸貨、到貨前告訴顧客、以及代收退貨等根本服務(wù)以及往后或許的代收貨

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/115542.html 物流企業(yè)績效的影響要素剖析