現(xiàn)在我國物流業(yè)渙散化、行政化的辦理體系已不能習慣現(xiàn)代物流的展開需求。在現(xiàn)代出產(chǎn)條件下，物流活動的各個環(huán)節(jié)都有著親近的內(nèi)在聯(lián)系，物流的社會化、一體化要求越來越高。針對這些狀況，為了進步物流的功率，增強物流的生機，有必要對現(xiàn)有的物流體系進行改革，改掉渙散化、多頭化辦理的弊端，施行會集辦理。物流方針法規(guī)是物流業(yè)健康展開的法令根底，對此，政府和職業(yè)辦理部分有必要給予充沛的注重和注重，進一步完善物流法令體系，趕快樹立健全物流的法規(guī)及準則，然后確保我國第三方物流健康有序地展開，以習慣我國快速的經(jīng)濟展開需求。

物流業(yè)是全社會的服務職業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟的一切工業(yè)，應注重它的整體展開規(guī)劃。應當把物流作為國民經(jīng)濟大體系中的一個重要子體系來抓，就像對工業(yè)和農(nóng)業(yè)進行整體規(guī)劃相同，擬定詳細的展開方針,分部分組織施行，使物流職業(yè)各個部分協(xié)調(diào)展開。跟著商場經(jīng)濟的高度展開，流轉(zhuǎn)不再只對出產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對出產(chǎn)起一種決定作用。

(二)觀念改變和理念立異。

因為長時刻施行的方案經(jīng)濟體系和受經(jīng)濟展開水平的約束, 咱們對現(xiàn)代物流的知道和實踐, 與發(fā)達國家比較還存在較大的距離。在我國工商范疇中, 收購、制作、運送、倉儲、署理、配送、出售等環(huán)節(jié)互相切割, 一方面, 構(gòu)成出產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)制品庫存過大, 占壓資金較多, 產(chǎn)品成本上升; 另一方面, 運送、倉儲等企業(yè)有用貨源缺乏, 現(xiàn)有設備才干未能充沛利用。因而, 大力推動現(xiàn)代物流展開, 把互相切割的環(huán)節(jié)有機地連接起來, 優(yōu)化企業(yè)物資供應鏈, 以習慣商場經(jīng)濟發(fā)展的需求。

(三)大力培育具有競賽力的物流集團。

查詢顯現(xiàn)，企業(yè)在挑選第三方物流企業(yè)時最垂青的是時刻、價格及安全性。如今大部分企業(yè)以為在當?shù)貨]有符合要求的物流企業(yè)，首要指的是物流企業(yè)不可以滿意其以合理價格將產(chǎn)品在指定的時刻內(nèi)運達各地的需求。 這反映了企業(yè)對物流公司三個層次的要求:一是確保低價的價格;二是確保時刻;三是網(wǎng)絡健全，可以承當企業(yè)大部分或悉數(shù)不同方向的運送業(yè)務。這就要求第三方物流企業(yè)要具有必定規(guī)劃，供給全方位的服務。現(xiàn)在，許多第三方物流企業(yè)都是方案經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食等部分儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務范疇，互相間競賽不大。若要習慣入世后劇烈競賽需求，有必要打破事務范圍、職業(yè)、地域、一切制等方面約束，樹立全國一盤棋的思維，整合物流企業(yè)，鼓舞強強聯(lián)合，組成跨區(qū)域的大型集團，并且只要吞并聯(lián)合，才有或許延伸觸角至海外，才干合理地最佳地完成資源裝備及健全運營網(wǎng)絡，參加世界市場競賽。

(四)以信息技能應用為中心，加強網(wǎng)點建造。

信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都具有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供給鏈資源網(wǎng)絡，全球用戶資源網(wǎng)絡，計算機信息網(wǎng)絡。憑借信息技能，企業(yè)可以整合事務流程，可以融入客戶的出產(chǎn)運營進程，樹立一種“功率式買賣”的辦理與出產(chǎn)形式。在參加WTO的新局勢下，物流商場從國內(nèi)擴展到世界，能否有暢通無阻的網(wǎng)絡益發(fā)重要。企業(yè)要左右開弓抓網(wǎng)絡建造:一方面，要依據(jù)實際狀況樹立有形網(wǎng)絡，若企業(yè)規(guī)劃大、事務多，可自建運營網(wǎng)點;若僅有零散事務，可考慮與其他物流企業(yè)協(xié)作，共建和共用網(wǎng)點;還可以與大客戶合資或協(xié)作，共建網(wǎng)點。上一年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合樹立一家物流公司，合理裝備異地貨源，獲得可觀效益。另一方面，要樹立信息網(wǎng)絡，經(jīng)過因特網(wǎng)、辦理信息體系、數(shù)據(jù)交換技能(EDI)等信息技能完成物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時盯梢、有用操控與全程辦理，構(gòu)成相互依賴的商場共生聯(lián)系。

(五)拓寬企業(yè)的服務范圍，供給高附加值物流服務。

現(xiàn)在物流的最大需求會集在企業(yè)的供給、出產(chǎn)、庫存、出售環(huán)節(jié)，從企業(yè)到用戶的配送仍是其間一小部分，第三方物流服務拓寬展開緩慢，大部分物流企業(yè)所能供給的服務還依然停留在傳統(tǒng)的運送、倉儲服務。例如運送企業(yè)就只供給運送服務，而倉儲企業(yè)也僅供給倉儲服務，這種狀況是極不習慣現(xiàn)在的經(jīng)濟展開局勢的。跟著社會分工的進一步深化和細化，廣闊工商業(yè)企業(yè)對第三方物流服務的需求越來越激烈，他們要求第三方物流企業(yè)不僅僅僅僅供給比如運送、倉儲等規(guī)范化的傳統(tǒng)服務，并且還要可以依據(jù)各個客戶的詳細狀況，為它們供給個性化的定制服務。這就要求物流企業(yè)或企業(yè)集團不但能供給傳統(tǒng)的運送、倉儲服務，還應該不斷拓寬服務范圍，為客戶供給更多個性化的物流增值服務。

(六)對物流商場進行科學和精確地細分和定位。

商場營銷理論以為，商場是某一產(chǎn)品的一切實際和潛在買主的總和。那么，具有第三方物流服務需求的企業(yè)或用戶就構(gòu)成了咱們的商場。面臨廣泛的客戶集體和林林總總的物流需求，咱們的商場開發(fā)戰(zhàn)略應怎么規(guī)劃和施行呢?事實上不同品種的產(chǎn)品或貨品有其本身不同的特色和儲運條件，假如大面積撲向商場，會渙散物流企業(yè)的精力和時刻在某個細節(jié)上的忽略或是延誤卻極易構(gòu)成客戶的丟失。所以，咱們要把時刻、精力會集到那些能展開的，加之經(jīng)濟范疇和社會輿論的廣泛宣揚夠給企業(yè)帶來最大利益的客戶群上。這就要求咱們在對商場進行全面調(diào)研的根底上細分商場，剖析他們的職業(yè)特色和詳細的物流需求，花心思為他們量身規(guī)劃相應的物流解決方案，這也便是經(jīng)過完成客戶的價值來完成公司的盈余。

(七)注重人才培育，加強物流企業(yè)人才隊伍建造。

首要，要趕快添加高等學校物流專業(yè)布點，進步教育質(zhì)量。持續(xù)同意一些具有條件的高校設置物流辦理、物流工程和物流經(jīng)濟等新專業(yè);鼓舞并支撐有條件的高校趕快展開物流專業(yè)第二學士學位教育，探究人才培育新形式。樹立高等學校物流專業(yè)教育輔導委員會，擬定并完善物流專業(yè)的設置規(guī)范和基本要求，主張在工商辦理一級學科下建立物流辦理、物流工程和物流經(jīng)濟三個二級學科。其次，物流人才培育應圍繞著現(xiàn)代物流展開方針，拓寬用人途徑。企業(yè)要強化職工訓練和持續(xù)教育，注重培育“復合型”人才，逐步構(gòu)成一支高檔的運營辦理人才隊伍，進一步習慣我國現(xiàn)代物流辦理需求。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/114308.html 具體歸納國內(nèi)外物流事務方針和法令、、、