近來，京東商場(chǎng)CEO劉強(qiáng)東在微博上泄漏，京東現(xiàn)在現(xiàn)已完善組成300余量貨車組成的大型運(yùn)送車隊(duì)，以正式進(jìn)軍干線和支線物流運(yùn)輸商場(chǎng)。據(jù)劉強(qiáng)東微博音訊泄漏，迫使京東商場(chǎng)做出這一行動(dòng)的原因，在于現(xiàn)在的合作同伴都不能滿意京東的服務(wù)需求，劉強(qiáng)東因而表明，期望此舉能夠處理現(xiàn)在京東商城的長(zhǎng)途運(yùn)送問題。

京東此舉引發(fā)了不少媒體重視，大多業(yè)內(nèi)人士也紛繁在微博上討論京東此舉的可行性及含義，在當(dāng)時(shí)電商遍及進(jìn)入“求生存謀開展”的階段，京東耗資自建物流的行為是否具有可行性，也因而成為筆者個(gè)人重視的焦點(diǎn)。

京東自建物流體系利于用戶和產(chǎn)業(yè)鏈

依據(jù)劉強(qiáng)東在微博上的音訊來看，假如京東商城自建物流體系是源于對(duì)物流職業(yè)的絕望，那么此舉關(guān)于一般用戶和顧客來說則具有杰出的含義，其間最為明顯的特色在于此舉或?qū)⑻嵘话阌脩舻姆?wù)質(zhì)量。除此之外，劉強(qiáng)東的“直言”方法和京東此舉，也或?qū)⒃诒囟ǔ潭壬洗龠M(jìn)物流職業(yè)企業(yè)的改造辦法，這關(guān)于物流職業(yè)服務(wù)其他電商渠道用戶，也有著巨大的實(shí)際價(jià)值。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，京東自建物流體系也能加強(qiáng)本身競(jìng)賽力，當(dāng)時(shí)電商行業(yè)開展均進(jìn)入比拼生命里強(qiáng)盛與否的階段，因而京東此刻自建物流，無(wú)疑也將在自身產(chǎn)業(yè)鏈方面劃上濃重的一筆。和大多電商渠道依然還將服務(wù)質(zhì)量寄托在合伙同伴的期望程度上的時(shí)分，京東經(jīng)過自身把控物流質(zhì)量來確保用戶利益，這關(guān)于京東日后在職業(yè)的競(jìng)賽力有著非同一般的含義。

因而，筆者以為，京東此刻自建物流是個(gè)適可而止的戰(zhàn)略行為，特別關(guān)于還未IPO的京東來說，此刻自建物流不管在商場(chǎng)戰(zhàn)略、服務(wù)質(zhì)量仍是本錢運(yùn)營(yíng)等等方面，都能為京東擺開與其他電商渠道的間隔供給杰出的關(guān)鍵，從而增大本身的職業(yè)競(jìng)賽力。

電商競(jìng)賽進(jìn)入蛻化階段

互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)開展時(shí)刻也現(xiàn)已徜徉在二十余載歲月的周圍，這不算綿長(zhǎng)的開展進(jìn)程中，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的開展也競(jìng)相走過多個(gè)不平的崎嶇階段。在電子商務(wù)的開展過程中，本錢支撐下的電子商務(wù)渠道開展到今日，都無(wú)一例外地閱歷了產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)和生態(tài)體系樹立的階段，而這種狀況發(fā)展到今日，也并沒有徹底從底子上改動(dòng)電子商務(wù)渠道的實(shí)質(zhì)。

傳統(tǒng)的電商競(jìng)賽均是依據(jù)電商體系內(nèi)部的競(jìng)賽，而物流體系作為電商渠道不可或缺的外部資源，也從底子上決議著電子商務(wù)渠道開展的終極方向;當(dāng)時(shí)京東經(jīng)過自建物流將里外資源合為一體的做法，也涵義了京東在電子商務(wù)渠道本質(zhì)方面現(xiàn)已進(jìn)步到一個(gè)新的臺(tái)階。因而，京東當(dāng)時(shí)自建物流體系，在筆者看來可謂適可而止掌握機(jī)遇。

京東仍需改進(jìn)綿長(zhǎng)行進(jìn)之路

京東自建物流盡管必定程度上有著巨大的職業(yè)含義，但這對(duì)京東來說并不意味著便是肯定競(jìng)賽力。

電子商務(wù)在十余年的開展過程中，不管價(jià)格、服務(wù)及體會(huì)仍是其他方面，都現(xiàn)現(xiàn)已歷過了崎嶇和繁榮的開展階段，在這個(gè)階段中閱歷的種種缺少以及經(jīng)驗(yàn)，都是京東商場(chǎng)以及其他電商渠道應(yīng)該審視并委以重任的當(dāng)?shù)亍６F(xiàn)在京東盡管在認(rèn)識(shí)和眼光方面具有了超前的認(rèn)識(shí)，但京東的實(shí)質(zhì)服務(wù)方面依然還有很長(zhǎng)的改進(jìn)之路。

首先是價(jià)格競(jìng)賽問題。作為以賤價(jià)優(yōu)勢(shì)發(fā)家的京東，價(jià)格一度以來是京東競(jìng)賽于職業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)，但隨著京東本身的開展，現(xiàn)在京東在價(jià)格方面并不具有杰出優(yōu)勢(shì)。據(jù)筆者親自了解，現(xiàn)在許多京東產(chǎn)品在價(jià)格方面較之其他電商渠道都缺少必定的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，而價(jià)格又是一般用戶最為重視的焦點(diǎn)。

其次是配送服務(wù)問題。此前筆者和職業(yè)人士交流的時(shí)分，大多人士均反映京東的產(chǎn)品配送并不是十分人性化，不管在取件仍是電話、短信聯(lián)絡(luò)的過程中，京東的配送人員的送件方法及交流情緒較之職業(yè)一些優(yōu)秀企業(yè)，都還有很大提高空間。不過，就現(xiàn)在來看，假如京東自建物流體系之后，這樣的問題或?qū)⒓磿?huì)得到底子改動(dòng)。

從當(dāng)時(shí)依據(jù)來看，京東自建物流體系盡管預(yù)示著本身進(jìn)入全面蛻化階段，但在當(dāng)時(shí)的一般用戶服務(wù)方面，依然期望京東商城日將這些問題從用戶期望蛻化到用戶認(rèn)可，只要做到全方面防止人為能夠改進(jìn)的惋惜，才能從實(shí)質(zhì)上決議一個(gè)歸于京東本身的電子商務(wù)渠道的未來。(朱翊)

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/114208.html 京東自建物流涵義電商進(jìn)入蛻化階段