跟著電子商務(wù)的展開(kāi)，物流業(yè)獲得了巨大的展開(kāi)機(jī)會(huì)。在我國(guó)物流界，關(guān)于具有百年品牌諾言、三網(wǎng)合一優(yōu)勢(shì)的“百年老號(hào)”—我國(guó)郵政被遍及認(rèn)為是最有實(shí)力坐上“第一把交椅”的企業(yè)。郵政參加物流競(jìng)賽在網(wǎng)絡(luò)方面所具有的優(yōu)勢(shì)是：我國(guó)郵政已構(gòu)成了一個(gè)以鐵路、公路、航空和水運(yùn)郵路為連線，以郵件處理中心為節(jié)點(diǎn)，以遍及城鄉(xiāng)的運(yùn)營(yíng)、投遞局（所）為終端的暢通無(wú)阻的郵政什物專遞網(wǎng)；開(kāi)端構(gòu)成以概括計(jì)算機(jī)網(wǎng)為主干、183電子商務(wù)網(wǎng)站和185客戶服務(wù)中心以及運(yùn)營(yíng)局（所）為首要接入渠道的全國(guó)郵政信息網(wǎng)絡(luò)；郵政綠卡網(wǎng)可認(rèn)為電子商務(wù)供給牢靠的資金、安全認(rèn)證和便利的付出手法。什物傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和郵政綠卡網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò)資源成為郵政進(jìn)軍現(xiàn)代物流領(lǐng)域的寶貴財(cái)富。

但咱們應(yīng)該供認(rèn)，郵政的網(wǎng)絡(luò)體系本不是為了物流而樹(shù)立和展開(kāi)起來(lái)的，雖然郵政長(zhǎng)時(shí)間從事的傳遞事務(wù)具有必定的物流雛形，但與真實(shí)的電子商務(wù)下的物流服務(wù)究竟還有一段很大的距離，在被公認(rèn)為“財(cái)富”的背面，其實(shí)還隱藏著許多不習(xí)慣現(xiàn)代物流商場(chǎng)需求的當(dāng)?shù)亍?

物流作為中國(guó)參加WTO后首要敞開(kāi)的服務(wù)買賣領(lǐng)域，面臨國(guó)際上比如聯(lián)邦快遞、UPS這些專業(yè)的、全球性的物流企業(yè)，我國(guó)郵政物流的路怎么走？怎么去攫取我國(guó)速遞商場(chǎng)和物流商場(chǎng)的這塊“大蛋糕”呢？

郵政只需抓住機(jī)會(huì)，以“第三方物流”為切入點(diǎn)，發(fā)揮本身優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而上，信任是能夠在電子商務(wù)浪潮中大顯身手，成為國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際上具有較強(qiáng)實(shí)力的大型物流企業(yè)，陳舊的郵政定能重獲活力。

1、“第三方物流”是電子商務(wù)物流配送的干流方法

從我國(guó)物流配送的運(yùn)作方法來(lái)看，有關(guān)專家將其概括為三大類：一是自營(yíng)物流配送方法，即出產(chǎn)企業(yè)和連鎖運(yùn)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)立自營(yíng)配送中心，為本企業(yè)的出產(chǎn)運(yùn)營(yíng)供給配送服務(wù)；二是協(xié)作配送方法，即若干相關(guān)聯(lián)或相類似的企業(yè)在充沛發(fā)掘使用各企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上，聯(lián)合發(fā)明配送安排的方法；三是第三方物流配送方法，即專業(yè)化物流配送中心和社會(huì)化配送中心，為必定商場(chǎng)規(guī)劃的企業(yè)和個(gè)人供給物流配送服務(wù)而獲取盈余和自我展開(kāi)的物流配送安排。這兒說(shuō)的第三方物流，即由勞務(wù)的供方、需方之外的第三方物流供給服務(wù)的物流運(yùn)作方法。第三方物流，能夠使物流托付方會(huì)集精力用于出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，并可削減用人，降低本錢。大型企業(yè)使用專業(yè)物流進(jìn)行商場(chǎng)配送，可比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)約20%-30%的本錢。最重要的是第三方物流能夠打破地地域邊界，遠(yuǎn)距離配送物流，發(fā)揮電子商務(wù)的高效快捷的優(yōu)越性。因而，第三方物流作為電子商務(wù)物流配送的干流配送方法，也是處理電子商務(wù)物流瓶頸的最佳挑選。

2、物流配送，我國(guó)郵政進(jìn)軍電子商務(wù)的中心優(yōu)勢(shì)

電子商務(wù)是融資金流、物流、信息流為一體的新式經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方法。我國(guó)郵政相同具有資金流、物資流、信息流“三流合一”的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)郵政的什物運(yùn)送網(wǎng)和投遞網(wǎng)遍及城市，有236中心局和6.67萬(wàn)處郵政局所，總長(zhǎng)307萬(wàn)KM的郵運(yùn)干線，4.4萬(wàn)余輛轎車，10架飛機(jī)，郵船13艘，火車郵廂75輛，包裹分揀機(jī)142套11。信件和包裹送達(dá)世界各地，使得郵政徹底有實(shí)力處理好電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題。郵政綠卡網(wǎng)已完成31個(gè)省1960個(gè)縣18806個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的異地存取，ATM機(jī)4310臺(tái)，綠卡網(wǎng)已成為全國(guó)最大的金融信息網(wǎng)之一。2001年7月1日注冊(cè)的電子匯兌事務(wù)，已掩蓋31個(gè)省中心城市，電子匯兌聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)5000個(gè)以上。郵政綠卡網(wǎng)可認(rèn)為電子商務(wù)供給牢靠的資金、安全認(rèn)證和便利的付出手法。郵政概括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已掩蓋全國(guó)31個(gè)省和229個(gè)中心局，它能夠?qū)崟r(shí)供給數(shù)據(jù)、語(yǔ)言和圖畫信息的傳遞，可為電子商務(wù)信息傳遞供給便利、寬廣、平整的技能渠道。能夠說(shuō)，郵政的“三流”和電子商務(wù)“三流”的有機(jī)結(jié)合，能夠開(kāi)辟郵政電子商務(wù)夸姣的未來(lái)。郵政能夠使用本身的優(yōu)勢(shì)，展開(kāi)直接的電子商務(wù)活動(dòng)，如在已樹(shù)立的“183”電子郵政商務(wù)網(wǎng)上，進(jìn)行網(wǎng)上郵政事務(wù)買賣并可樹(shù)立網(wǎng)上超市運(yùn)營(yíng)各類產(chǎn)品；也可為電子商務(wù)供給全方位的服務(wù)，如供給資金結(jié)算和物流配送等。

3、從瓶頸切入，打造郵政電子商務(wù)物流配送品牌

電子商務(wù)展開(kāi)最單薄的、最要害的環(huán)節(jié)，正是郵政中心優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)，也正是郵政進(jìn)軍電子商務(wù)的切入點(diǎn)，我國(guó)郵政應(yīng)當(dāng)從“第三方物流”做起，繼而不斷完善郵政金融體系和信息體系，全面展開(kāi)電子商務(wù)。

郵政進(jìn)軍電子商務(wù)物流，有許多優(yōu)勢(shì)，但也存在許多壞處，不論是人員素質(zhì)，設(shè)備規(guī)劃和技能含量，仍是辦理體制，操作規(guī)程都還不習(xí)慣現(xiàn)代物流的要求。現(xiàn)代物流配送體系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出郵政傳統(tǒng)什物傳遞體系的領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)送、處理、配送、辦理等方面提出了更高的要求，因而郵政有必要對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化整合，建造相對(duì)獨(dú)立又能概括使用的郵政物流配送中心、傳輸體系和投遞體系。郵政物流配送中心實(shí)際上是物流中心和配送中心的合稱，能夠經(jīng)過(guò)對(duì)郵區(qū)中心局改造后衍生出來(lái)。郵區(qū)中心局是郵政什物傳遞網(wǎng)的主體，散布在大中城市和交通線的節(jié)點(diǎn)上；郵政的首要出產(chǎn)場(chǎng)所、大型機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)送能力都會(huì)集在此，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有中心局的改造，使之成為能承擔(dān)起物流配送的貯存、包裝、裝卸轉(zhuǎn)移、配送等功能的物流配送中心。不管是新建仍是改造,都要依照集裝化的要求進(jìn)行,裝置大型分揀、推掛設(shè)備，裝備滿足的庫(kù)房和大型車庫(kù)。當(dāng)然，為節(jié)約出資，庫(kù)房可考慮租借。對(duì)內(nèi)部處理工藝進(jìn)行改造，使之合適大件、重件的處理，以削減內(nèi)部的轉(zhuǎn)移裝卸環(huán)節(jié)。現(xiàn)有郵運(yùn)網(wǎng)暢通無(wú)阻，一般、快速、特快多層次齊備，裝備精良，只需有針對(duì)性進(jìn)行改造，并整合郵運(yùn)車輛和直遞車輛資源，增配長(zhǎng)距離運(yùn)送的大噸位廂式卡車和集裝箱運(yùn)送車，一起實(shí)施物流運(yùn)送相對(duì)獨(dú)立，另辟快件運(yùn)送網(wǎng)運(yùn)送報(bào)紙、特快郵件。從節(jié)約本錢計(jì)，郵政物流運(yùn)送要充沛使用鐵路、公路、航空的運(yùn)送能力和社會(huì)上零星的運(yùn)送能力，樹(shù)立聯(lián)合運(yùn)送股份公司。要整合原有郵政投遞網(wǎng)，考慮電子商務(wù)物流的要求（多樣化、個(gè)性化、多種類、小批量、高頻次）和郵政原有投遞事務(wù)的特色（報(bào)紙投遞頻次固定），物流配送投遞網(wǎng)應(yīng)獨(dú)自組成，實(shí)施24小時(shí)以及上門投遞服務(wù)。別的，郵政要使用概括計(jì)算機(jī)網(wǎng)建造物流信息辦理體系，既習(xí)慣內(nèi)部事務(wù)運(yùn)作，又對(duì)客戶敞開(kāi)，逐漸做到與首要企業(yè)、電子商務(wù)商、客戶的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息同享，特別是對(duì)重要物資的配送實(shí)時(shí)盯梢。郵政要成為社會(huì)物流的公共渠道，并用最少的投入、最快的速度、完成開(kāi)端的效益，郵政物流網(wǎng)的改造有必要當(dāng)即著手，奠定商場(chǎng)先入優(yōu)勢(shì)。

建造好物流網(wǎng)絡(luò)，是郵政進(jìn)軍電子商務(wù)物流的第一步，接下來(lái)將是怎么拓寬物流商場(chǎng)的問(wèn)題，商場(chǎng)巨大，但也不是任一項(xiàng)事務(wù)一開(kāi)端就合適郵政做的。跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息技能的展開(kāi)，物流事務(wù)多樣化成為趨勢(shì)，郵政應(yīng)從做BtoC開(kāi)端，繼而展開(kāi)BtoB，終究構(gòu)成BtoBtoC的鏈條形。

咱們能夠預(yù)見(jiàn)，郵政從展開(kāi)“第三方物流”配送下手，在此基礎(chǔ)上，加速郵政金融展開(kāi)，完成綠卡付出；加速郵政概括計(jì)算機(jī)網(wǎng)建造，完善信息辦理體系；此外還可樹(shù)立郵政自己的門戶站點(diǎn)，樹(shù)立網(wǎng)上超市；郵政是徹底能夠成為電子商務(wù)全面事務(wù)的供給者，到那時(shí)，陳舊的郵政必將又勃發(fā)活力和充滿活力。信任郵政的明天會(huì)更好！

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/114165.html 求btoc形式物流配送的運(yùn)送戰(zhàn)略