1．物流環(huán)境存在差異。世界物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法令使世界物流的雜亂性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，乃至?xí)钄嗍澜缥锪鳎徊煌瑖也煌?jīng)濟(jì)和科技開展水平會形成世界物流處于不同科技條件的支撐下，乃至有些區(qū)域底子無法使用某些技能而迫使世界物流全體系水平的下降；不同國家不同規(guī)范，也形成世界間“接軌”的困難，因而使世界物流體系難以樹立；不同國家的風(fēng)俗人文也使世界物流遭到很大限制。

因?yàn)槲锪鳝h(huán)境的差異就迫使一個(gè)世界物流體系需要在幾個(gè)不同法令、人文、風(fēng)俗、言語、科技、設(shè)備的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，無疑會大大添加物流的難度和體系的雜亂性。

2．物流體系規(guī)模廣。本書已談到，物流自身的功用要素、體系與外界的交流就已是很雜亂的，世界物流再在這雜亂體系上添加不同國家的要素，這不僅是地域的寬廣和空間的寬廣，并且所觸及的表里要素更多，所需的時(shí)刻更長，寬廣規(guī)模帶來的直接結(jié)果是難度和復(fù)雜性添加，危險(xiǎn)增大。

當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱耍澜缥锪饕坏┤苋氍F(xiàn)代化體系技能之后，其作用才比曾經(jīng)更明顯。例如，注冊某個(gè)“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍進(jìn)步，效益明顯添加，就說明晰這一點(diǎn)。

3．世界物流必須有世界化信息體系的支撐。世界化信息體系是世界物流，尤其是世界聯(lián)運(yùn)非常重要的支撐手法。世界信息體系樹立的難度，一是辦理困難，二是出資巨大，再因?yàn)槭澜缟嫌行﹨^(qū)域物流信息水平較高，有些區(qū)域較低，所以會呈現(xiàn)信息水平不均衡因此信息體系的樹立更為困難。

當(dāng)時(shí)世界物流信息體系一個(gè)較好的樹立方法是和各國海關(guān)的公共信息體系聯(lián)機(jī)，以及時(shí)把握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實(shí)踐狀況，為供給或出售物流決議計(jì)劃供給支撐。世界物流是最早開展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的范疇，以EDI為根底的世界物流將會對物流的世界化發(fā)生嚴(yán)重影響。

4．世界物流的規(guī)范化要求較高。要使世界間物流疏通起來，一致規(guī)范是非常重要的，可以說，假如沒有一致的標(biāo)難，世界物流水平是提不高的。現(xiàn)在，美國、歐洲根本完成了物流東西、設(shè)備的一致規(guī)范，如托盤選用1000×1200毫米，集裝箱的幾種一致規(guī)范及、條碼技能等，這樣一來，大大下降了物流費(fèi)用，下降了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一規(guī)范挨近的國家，必定在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，然后下降其世界競爭能力。

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