一位民營快遞企業(yè)負責人對中國經(jīng)濟時報記者說，這是一種典型的賤價推銷行為，假如不被阻止，不出5年，中國民營快遞企業(yè)將被消除殆盡。

逆市降價

聯(lián)邦快遞公司上一年6月才正式宣告進入國內(nèi)快遞服務商場，而一年的時間里，其針對我國國內(nèi)商場現(xiàn)已有過四次大規(guī)模降價，均勻每個快件的價格較開始下降了100元左右。

最大起伏的降價發(fā)生在本年6月。降價后，聯(lián)邦快遞的“次早達”服務，上海到北京1千克起價只要21．6元，“次日達”18元，與開始資費比較降價起伏超越70％。北京至周邊省份、沈陽到大連、濟南至青島等城際間線路的派送費用僅為9．6元，
遠低于國內(nèi)快遞企業(yè)的首重價格，并直逼國內(nèi)快遞企業(yè)的本錢線。

而僅在一年前，聯(lián)邦快遞此類產(chǎn)品的報價都在百元以上。據(jù)悉，本來方案8月1日進行的第四輪降價，因6月降價激起商場巨大反響，故以“暗折”方法進行。

聯(lián)邦快遞的多輪降價行為正發(fā)生在油價、勞動力等各項本錢均不斷上漲，以及宏觀經(jīng)濟不景氣的布景下。

民營快遞企業(yè)順豐公司副總裁黃偉在承受我國經(jīng)濟時報記者采訪時說：“本來公司計劃漲價，可現(xiàn)在我們只好硬撐著。”

本年以來，大部分物流企業(yè)都呈現(xiàn)賠本，有的乃至現(xiàn)已難以為繼。順豐公司呈現(xiàn)了15年來的第一次賠本，上半年賠本達2000萬元。死掉的不只是中小公司，一些年營業(yè)額達數(shù)億元的快遞公司，如聞名的上海一統(tǒng)快遞，也忽然倒閉。還有一些聞名快遞公司，不得不尋覓出資，而對其表現(xiàn)出顯著愛好都是外資投行。

賠本運營？

關于價格調整，聯(lián)邦快遞的官方說法是：一年前發(fā)布的價格是能夠供給扣頭的，而新的價格是沒有扣頭的，所以很難將全新簡化且不含扣頭的價格與此前發(fā)布的價格進行比較。

但是這種說法難以服眾。有國內(nèi)快遞企業(yè)指稱：聯(lián)邦快遞現(xiàn)在的降價行為現(xiàn)已是不計本錢，實在意圖是依據(jù)其資金、技術上的雄厚實力，吃掉我國企業(yè)，敏捷占有我國商場。

就聯(lián)邦快遞國內(nèi)快遞每月的運營本錢，有業(yè)內(nèi)人士依據(jù)快遞職業(yè)的商場基本情況進行了預算：其每月的運營本錢大致為5000萬元，每年約為6億元，而按聯(lián)邦快遞2008財年發(fā)布的數(shù)字，其國內(nèi)快件事務實際收入僅為1．35億元。

聯(lián)邦快遞經(jīng)過租借奧凱航空公司的3架全貨航飛機運送快件，每架飛機每小時最少5萬元本錢，以一天8小時算，其每月僅這一項本錢就高達3600萬元。另外，每噸8000多元的燃油費，使聯(lián)邦快遞每個月需求添加300多萬元燃油補償。再加上其他費用，聯(lián)邦快遞每個省際快件本錢應在80元左右。

6月份，聯(lián)邦快遞發(fā)布的第四財季陳述稱，其賠本達2．41億美元。公司還稱，假如油價持續(xù)上漲，盈余將呈現(xiàn)更大程度的下滑。

下一個“埃及商場”？

聯(lián)邦快遞1984年進入我國商場，由于方針約束一向囿于世界事務。但是在此期間，其在我國商場的網(wǎng)絡布局一向在進行中。

聯(lián)邦快遞最早經(jīng)過與中外運協(xié)作取得了我國的落地權，協(xié)作到期后，聯(lián)邦快遞找到了在全國具有30多家分公司，輻射幾百個城市的大通公司。但兩邊的協(xié)作并不長，大通發(fā)現(xiàn)自己的一切客戶都要進入聯(lián)邦快遞的體系，實質上是在掠取自己的客戶。此外，聯(lián)邦快遞在我國還樹立了一個銷售部用于保護自己的客戶，但大通和這個體系沒有關系。

兩邊分手后，聯(lián)邦快遞找到了新同伴大田集團，并于1999年11月樹立合資公司，兩邊各占五成股份。2005年12月11日我國許諾物流對外全面敞開期限剛過，2006年1月，聯(lián)邦快遞就宣告以4億美元收買大田50％的股份。這筆生意，不只讓聯(lián)邦快遞收買了大田集團掩蓋全國200多個城市、用于展開世界快遞事務的財物，更收買了大田集團坐落國內(nèi)89個區(qū)域的運營國內(nèi)快遞事務的財物。

2005年，聯(lián)邦快遞選定在廣州白云世界機場投入巨資樹立亞太轉運中心，估計本年底即可投入運營，2007年又在杭州蕭山世界機場設立了我國區(qū)轉運中心。

聯(lián)邦快遞的我國網(wǎng)絡已一步步飽滿起來。

“聯(lián)邦快遞在9．6元的基礎上再打7折，這表明它是破釜沉舟，已然現(xiàn)已賠本了，干脆就用更賤價更快地逼死競爭對手，爭奪商場。”一位快遞職業(yè)資深人士對記者剖析說：“洋快遞在擠掉國內(nèi)快遞企業(yè)之后，極或許采納漲價戰(zhàn)略，再把丟失奪回來。由于相同的戰(zhàn)略聯(lián)邦快遞曾在墨西哥和埃及商場施行過，在順暢占有當?shù)厣虉龊螅肿仄饍r。現(xiàn)在這兩個國家的快遞價格現(xiàn)已遠高于預期。”他憂慮，我國會成為聯(lián)邦快遞下一個“埃及商場”。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/112912.html 聯(lián)邦快遞12月份的燃油費是多少