xa0xa0 xa0 xa0 當(dāng)時世界物流開展的新趨勢新特色因為現(xiàn)代物流業(yè)對本國經(jīng)濟(jì)開展、國民日子進(jìn)步和競賽實力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國都十分注重物流業(yè)的現(xiàn)代化和世界化，從而使世界物流開展出現(xiàn)出一系列新的趨勢和特色：xa0xa0xa0 1.世界物流系統(tǒng)愈加集成化xa0xa0xa0 傳統(tǒng)物流一般僅僅貨品運(yùn)送的起點(diǎn)到結(jié)尾的活動進(jìn)程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運(yùn)送、裝卸到倉儲這樣一個流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩端延伸并注入新的內(nèi)在，即從最早的貨品收購物流開端，經(jīng)過出產(chǎn)物流再進(jìn)入出售范疇，其間要經(jīng)過包裝、運(yùn)送、裝卸、倉儲、加工配送等進(jìn)程到終究送達(dá)用戶手中，乃至最終還有收回物流的全進(jìn)程。從橫向看：它將社會物流和企業(yè)物流、世界物流和國內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，經(jīng)過利益輸送、股權(quán)操控等方法將它們有機(jī)地安排在一起，即經(jīng)過統(tǒng)籌和諧、合理規(guī)劃來掌控整個產(chǎn)品的活動進(jìn)程，以滿意各種用戶的需求和不斷改變的需求，爭奪做到效益最大和本錢最小。世界物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打構(gòu)成一個高效、曉暢、可操控的流轉(zhuǎn)系統(tǒng)，以此來削減流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、節(jié)省流轉(zhuǎn)費(fèi)用，到達(dá)完結(jié)科學(xué)的物流辦理、進(jìn)步流轉(zhuǎn)的功率和效益的意圖，以習(xí)慣在經(jīng)濟(jì)全球化布景下“物流無國界”的開展趨勢。現(xiàn)已演變成一群物流企業(yè)與另一群物流企業(yè)的競賽、一個供給鏈與另一個供給鏈的競賽、一個物流系統(tǒng)與另一個物流系統(tǒng)的競賽。物流企業(yè)所參加的世界物流系統(tǒng)的規(guī)劃越大，物流的功率就越高，物流的本錢就越低，物流企業(yè)的競賽力就越強(qiáng)，這種競賽是既有競賽、又有協(xié)作的“共贏”聯(lián)絡(luò)。世界物流的這種集成化趨勢，是一個國家為習(xí)慣世界競賽正在構(gòu)成的跨部分、跨職業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，是一個國家流轉(zhuǎn)業(yè)正在走向現(xiàn)代化的首要標(biāo)志，也是一個國家綜合國力的詳細(xì)表現(xiàn)。當(dāng)時，世界物流向集成化方向開展首要表現(xiàn)在兩個方面：一是大力建造物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建造有利于完結(jié)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)劃化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢；物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨過國境打開“橫聯(lián)縱合”式的并購，或構(gòu)成物流企業(yè)間的協(xié)作并樹立戰(zhàn)略聯(lián)盟，有利于拓寬世界物流商場，爭奪更大的商場份額，加快本國物流業(yè)深度地向世界化方向開展。xa0xa0xa0 2.世界物流辦理愈加網(wǎng)絡(luò)化xa0xa0 xa0 xa0 在系統(tǒng)工程思維的指導(dǎo)下，以現(xiàn)代信息技能供給的條件，強(qiáng)化資源整合和優(yōu)化物流進(jìn)程是當(dāng)今世界物流開展的最本質(zhì)特征。信息化與規(guī)范化這兩大關(guān)鍵技能對當(dāng)時世界物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的影響。一起，又因為規(guī)范化的推廣，使信息化的進(jìn)一步遍及獲得了廣泛的支撐，使世界物流可以完結(jié)跨國界、跨區(qū)域的信息同享，物流信息的傳遞愈加便當(dāng)、方便、精確，加強(qiáng)了整個物流系統(tǒng)的信息聯(lián)接。現(xiàn)代世界物流便是這樣在信息系統(tǒng)和規(guī)范化的一起支撐下，借助于儲運(yùn)和運(yùn)送等系統(tǒng)的參加、借助于各種物流設(shè)施的協(xié)助，構(gòu)成了一個犬牙交錯、暢通無阻的物流網(wǎng)絡(luò)，使世界物流覆蓋面不斷擴(kuò)展，規(guī)劃經(jīng)濟(jì)效益愈加顯著。xa0xa0xa0 3.世界物流規(guī)范更加一致化xa0xa0 xa0 xa0 國際物流的規(guī)范化是以世界物流為一個大系統(tǒng)，擬定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技能規(guī)范；擬定各系統(tǒng)內(nèi)分范疇的包裝、裝卸、運(yùn)送、配送等方面的作業(yè)規(guī)范；以系統(tǒng)為起點(diǎn)，研討各分系統(tǒng)與分范疇中技能規(guī)范與作業(yè)規(guī)范的合作性；按合作性要求，一致整個世界物流系統(tǒng)的規(guī)范；最終研討世界物流系統(tǒng)與其他相聯(lián)絡(luò)統(tǒng)的合作問題，追求世界物流大系統(tǒng)規(guī)范的一致。跟著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深化，世界各國都很注重本國物流與世界物流的彼此聯(lián)接問題，努力使本國物流在開展的初期，其規(guī)范就力求與世界物流的規(guī)范系統(tǒng)相一致。因為現(xiàn)在假如不這樣做，今后不只會加大與世界交往的技能難度，更重要的是，在現(xiàn)在的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)本來就比較高的基礎(chǔ)上，又添加了與世界規(guī)范不一致所構(gòu)成的作業(yè)量，將使整個外貿(mào)物流本錢添加。因此，世界物流的規(guī)范化問題不能不引起更多的注重。現(xiàn)在，跨國公司的全球化運(yùn)營，正在極大地影響物流全球性規(guī)范化的樹立。一些世界物流職業(yè)和協(xié)會，在世界集裝箱和E鄄DI技能開展的基礎(chǔ)上，開端進(jìn)一步對物流的買賣條件、技能裝備規(guī)范，特別是單證、法令條件、辦理手法等方面推廣一致的世界規(guī)范，使物流的世界規(guī)范愈加深化地影響到國內(nèi)規(guī)范，使國內(nèi)物流日益與世界物流融為一體。xa0xa0xa0 4.世界物流配送愈加精細(xì)化xa0xa0 xa0 xa0 跟著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的開展，各工業(yè)、部分、企業(yè)之間的交流聯(lián)絡(luò)和依靠程度也愈來愈撲朔迷離，物流是聯(lián)絡(luò)這些復(fù)雜聯(lián)絡(luò)的交流樞紐，它使經(jīng)濟(jì)社會的各部分有機(jī)地聯(lián)接起來。在商場需求瞬息萬變和競賽環(huán)境日益劇烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個系統(tǒng)有必要具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同合作的才能。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)有必要及時了解客戶的需求信息，全面盯梢和監(jiān)控需求的進(jìn)程，及時、精確、優(yōu)質(zhì)地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同合作的才能，要求物流企業(yè)有必要與供貨商和客戶完結(jié)實時的交流與協(xié)同，使供貨商對自己的供給才能有預(yù)見性，可以供給更好的產(chǎn)品、價格和服務(wù)；使客戶對自己的需求有明晰的計劃性，以滿意自己出產(chǎn)和消費(fèi)的需求。世界物流為了到達(dá)零阻力、無時差的協(xié)同，需求做到與協(xié)作伙伴間事務(wù)流程的嚴(yán)密集成，加強(qiáng)猜測、規(guī)劃和供給，一起共享事務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行辦理履行以及完結(jié)績效評價等。只要這樣，才能使物流作業(yè)更好地滿意客戶的需求。因為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工越來越細(xì)，適當(dāng)一些企業(yè)除了自己出產(chǎn)一部分首要部件外，大部分部件需求外購。世界間的加工交易便是這樣開展起來的，世界物流企業(yè)伴跟著世界交易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。為了習(xí)慣各制造廠商的出產(chǎn)需求，以及多樣、少數(shù)的出產(chǎn)方法，世界物流的高頻度、小批量的配送也隨之發(fā)生。物流工業(yè)現(xiàn)已成為發(fā)達(dá)國家服務(wù)業(yè)中的一個重要組成部分。xa0xa0xa0 5.世界物流園區(qū)愈加便當(dāng)化xa0xa0 xa0 xa0 xa0為了習(xí)慣世界交易的急劇擴(kuò)展，許多發(fā)達(dá)國家都致力于港口、機(jī)場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建造，一些世界物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般挑選接近大型港口和機(jī)場興修，依托重要港口和機(jī)場，構(gòu)成處理世界交易的物流中心，并依據(jù)世界交易的開展和要求，供給更多的物流服務(wù)。如日本，為了進(jìn)步中心港口和機(jī)場的世界物流功用，要點(diǎn)在京濱港、名古屋港、大阪港、神戶港進(jìn)行超級中樞港口項目建造，對成田機(jī)場、關(guān)西機(jī)場、羽田機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，并在這些世界中心港口和空港鄰近建立物流中心，進(jìn)步世界貨品的運(yùn)送和處理才能。這些世界物流中心，一般都具有保稅區(qū)的功用。此外，港口還完結(jié)24小時作業(yè)，世界空運(yùn)貨品完結(jié)24小時運(yùn)營。在通關(guān)和其他辦證方面，也供給許多便當(dāng)。世界物流和國內(nèi)物流，實際上是貨品在兩個關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國界的活動，要完結(jié)國內(nèi)流轉(zhuǎn)系統(tǒng)和世界流轉(zhuǎn)系統(tǒng)的無障礙聯(lián)接，有必要減輕世界物流企業(yè)的擔(dān)負(fù)、簡化行政手續(xù)、進(jìn)步通關(guān)的便當(dāng)化程度。xa0xa0xa0 6.世界物流運(yùn)送愈加現(xiàn)代化xa0xa0 xa0 xa0 世界物流的支點(diǎn)離不開運(yùn)送與倉儲。而要習(xí)慣當(dāng)今世界競賽快節(jié)奏的特色，倉儲和運(yùn)送都要求現(xiàn)代化，要求經(jīng)過完結(jié)高度的機(jī)械化、自動化、規(guī)范化手法來進(jìn)步物流的速度和功率。世界物流運(yùn)送的最首要方法是海運(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會浸透在其國內(nèi)的其他一部分運(yùn)送，因此，世界物流要求樹立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)送系統(tǒng)，來完結(jié)快速快捷的“一條龍”服務(wù)。為了進(jìn)步物流的快捷化，當(dāng)時世界各國都在選用先進(jìn)的物流技能，開發(fā)新的運(yùn)送和裝卸機(jī)械，大力改善運(yùn)送方法，比方使用現(xiàn)代化物流手法和方法，開展集裝箱運(yùn)送、托盤技能等等。美國的物流功率之所以高，原因在于美國的物流形式是長于將各種新技能有機(jī)融入詳細(xì)物流運(yùn)作中，因此能在世界上首先完結(jié)高度的物流集成化和便當(dāng)化。這也使從事物流的企業(yè)，贏利和出資收益持續(xù)添加，從而誘發(fā)新的研討開發(fā)出資，構(gòu)成良性循環(huán)。總歸，交融了信息技能與交通運(yùn)送現(xiàn)代化手法的世界物流，對世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)即將持續(xù)發(fā)生活躍的影響。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/112476.html 現(xiàn)在世界物流的發(fā)展趨勢怎么？