在現(xiàn)代物流理念下，傳統(tǒng)港口將成為貨品轉(zhuǎn)運、集合、增值、組裝和配送的中心，而且操控著貨品的及時流轉(zhuǎn)。港口質(zhì)量凹凸已經(jīng)不再是僅決定于船只進出的速度、碼頭處理貨品的速度和質(zhì)量，而是越來越取決于與內(nèi)地聯(lián)絡(luò)的質(zhì)量、增值服務的質(zhì)量，如物流和信息等。
（1）加強政府方針引導。政府經(jīng)過方針引導、體系建造等手法，積極為港口物流的開展供給的杰出微觀環(huán)境。首要，掌握世界集裝箱運送與世界多式聯(lián)運的開展趨勢，對港口進行正確定位，擬定港口物流開展方針，完結(jié)國土、財稅、工商、城管等各個管理工作、環(huán)節(jié)的有機結(jié)合和有用聯(lián)接；其次，調(diào)整優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，注重各部門之間的協(xié)作，促進物流聯(lián)盟的構(gòu)成，供給高質(zhì)量的歸納物流服務。
（2）增強基礎(chǔ)設(shè)備才能。首要，整合港口現(xiàn)有的條件，對港口的配套設(shè)備進行技能改造，完善港口集疏運設(shè)備，合理安排作業(yè)流程，進步設(shè)備使用率，增強港口經(jīng)過才能，縮短船只貨品在港逗留時刻；其次，加強包含集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸才能、碼頭堆場、航道水深等在內(nèi)的港口基礎(chǔ)設(shè)備建造，為物流服務供貨商供給大型現(xiàn)代化庫房，為客戶發(fā)明“零倉儲”。
（3）建造共用物流信息渠道。使用條碼技能、數(shù)據(jù)庫技能、電子訂購體系（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應（QR）及有效的客戶反應（ECR）、資源管理體系（ERP）等信息技能，樹立掩蓋港區(qū)出產(chǎn)流轉(zhuǎn)和倉儲運
3輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)渠道，使港口具有物流信息港的功用，完結(jié)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機構(gòu)的信息充沛互聯(lián)，構(gòu)成港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承運商銜接的有機全體。
（4）建造自有特征的港口物流。任何一個港口的運營方針和商場定位都不相同，物流服務的規(guī)模和要點也不一致。我國港口有必要因港制宜建造各有特征的港口物流。比方，樞紐港充沛可以利用自己的技能和實力優(yōu)勢，向物流中心方向發(fā)展，具有物流集散、貨品存儲分撥配送物流服務和市場買賣、信息管理、服務咨詢增值性服務等功用；中小型港口則應依據(jù)業(yè)務規(guī)模，挑選與大型港口聯(lián)營等方法找準物流服務的切入點。
（5）拓展港口物流服務功用。港口物流服務分為三個層次：一是以貨品裝卸為主的中心服務；二是在特定的貨場完結(jié)貨品裝卸、運送、堆碼、貯存的輔佐服務；三是向貨主供給優(yōu)質(zhì)、快捷的貨品交代的延伸服務。我國港口有必要經(jīng)過供給多元化服務來發(fā)掘“第三贏利源泉”，開發(fā)包裝、流轉(zhuǎn)加工、儲運、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功用，供給融資、報關(guān)、商檢、貨品保險、危險躲避、信息溝通、專業(yè)人員訓練等增值服務，進步歸納物流功率。
（6）開展港區(qū)聯(lián)動的形式。港區(qū)聯(lián)動是世界上自由貿(mào)易區(qū)的通行形式，也是我國主要港口加速開展的必經(jīng)之路。充沛發(fā)揮保稅區(qū)的方針優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)成“前港后區(qū)”格局，完結(jié)港口經(jīng)濟與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)互相依存、緊密配合、互相促進，構(gòu)成休戚相關(guān)的利益共同體，緊密聯(lián)絡(luò)區(qū)域經(jīng)濟。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/110189.html 世界港口物流辦理開展的經(jīng)歷對我國港口的開展有何啟示？