物流問答
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我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(要寫成論文),誰知道的幫一下忙吧
(一) 對物流的重視程度不行
曩昔很長時期內(nèi),由于供給缺少,難以有用滿意出產(chǎn)、日子所需,為補(bǔ)償供需缺口,國家首要致力于怎么添加出產(chǎn),而對流轉(zhuǎn)范疇的重視程度顯著不行。以投入范疇為例,國內(nèi)大部分資金投向了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)范疇,進(jìn)入流轉(zhuǎn)范疇的遠(yuǎn)遠(yuǎn)缺少。對物流的知道和重視程度缺少現(xiàn)已成為限制其開展的重要要素。別的,到現(xiàn)在,我國還沒有構(gòu)成以物流科技立異和常識型物流人才為中心的物流教育體系,并且這些專業(yè)培養(yǎng)出來的人才,又大多側(cè)重于工業(yè)產(chǎn)品物流,真正通曉物流的卻是鳳毛麟角。
(二) 物流主體發(fā)育尚不老練
物流的有用運(yùn)作有必要依賴于多元化的物流載體。但現(xiàn)階段,我國物流的運(yùn)作載體比較單一,國有和團(tuán)體性質(zhì)的流轉(zhuǎn)企業(yè)遍及背負(fù)著前史沉淀的各類包袱,從履行調(diào)撥方案轉(zhuǎn)向商場競賽有一個困難的習(xí)慣進(jìn)程,缺少競賽優(yōu)勢,其間己有適當(dāng)一部分企業(yè)從物流職業(yè)中退出。因而整個物流范疇運(yùn)作主體競賽才干弱的問題十分杰出。
(三) 供給鏈辦理單薄
由于物流是供給鏈的重要組成部分,物流對象是沿著整個供給鏈的鏈條活動,物流的辦理過程和供給鏈的辦理進(jìn)程難以截然分隔。跟著物流的開展,供給鏈的重要性日漸暴露,供給鏈辦理水平直接影響著物流的本錢凹凸。而現(xiàn)階段,我國樹立的較為完好的供給鏈還不多見,加工企業(yè)和一些
新樹立的農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織本身實(shí)力單薄,很難成為供給鏈的中心主體。當(dāng)時大部分的流轉(zhuǎn)和買賣活動都由批發(fā)商場承當(dāng),從理論上講,這些批發(fā)商場算是供給鏈的中心主體。但是大都批發(fā)商場還處于較為原始的情況,在商場經(jīng)濟(jì)日益開展的今日,盡管有一部分早己實(shí)施了改制,但仍在適當(dāng)程度上保持著本性,很多的自原材料供給到出產(chǎn),再到出售,整個鏈條還底子被分割為兩段:一是“出產(chǎn)一—流轉(zhuǎn)”環(huán)節(jié),即從農(nóng)戶到批發(fā)商場或集貿(mào)商場;二是“流轉(zhuǎn)一—消費(fèi)”環(huán)節(jié),即從批發(fā)商場到顧客。在兩個環(huán)節(jié)的結(jié)合處,由于各個買賣主體只重視和尋求個人利益,誘發(fā)了許多問題,然后注定了供給鏈只能是一條開裂的鏈。
二.處理問題的對策
(一)活潑開展第三方物流
沒有物流主體,就不會有物流的開展,我國物流開展緩慢的一個重要的原因便是物流運(yùn)作主體缺位。為此,在物流開展進(jìn)程中應(yīng)該有認(rèn)識經(jīng)過體系立異,改造、培養(yǎng)和強(qiáng)大物流主體,使其在物流開展進(jìn)程中發(fā)揮應(yīng)有的效果。針對我國現(xiàn)在情況,物流主體能夠是以下幾類企業(yè):(1)國有流轉(zhuǎn)企業(yè)。(2)民營物流企業(yè)。(3)品牌知名度高、上規(guī)劃、上水平的外資物流企業(yè)。 (4)第三方物流企業(yè)。就不同于工業(yè)品的特性來說,活潑推動第三方物流企業(yè)的培養(yǎng)是當(dāng)時物流開展的重要方向。第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化的物流常識、技能、設(shè)備、專業(yè)人員以及體系化的物流規(guī)劃和辦理水平,能為生產(chǎn)者和顧客供給滿意的專業(yè)化服務(wù),讓它們來整合物流商場,效果是十分活潑的。經(jīng)過第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作削減流轉(zhuǎn)中許多不必要的中間環(huán)節(jié),下降流通本錢,將產(chǎn)品從企業(yè)直接送往零售商的貨架,乃至顧客手中。還能夠依據(jù)零售商的信息反應(yīng),對企業(yè)發(fā)放訂單,削減出產(chǎn)的盲目性,完結(jié)“訂單出產(chǎn)”。依據(jù)當(dāng)時方法,國家或地方政府應(yīng)經(jīng)過活潑引導(dǎo)和方針支撐的方法,將以上一些物流主體,改制成專業(yè)物流公司強(qiáng)大物流部隊(duì)。
(二) 構(gòu)建工業(yè)化方法下的供給鏈
實(shí)踐證明,合理完善的供給鏈下的物流是一個統(tǒng)一規(guī)劃下的物流體系,具有供給鏈的辦理特征,表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢,并且供給鏈辦理中“事務(wù)流程重組”思維促進(jìn)了物流體系的敏捷性,經(jīng)過消除不添加價值的部分,為供給鏈的物流體系進(jìn)一步下降本錢和順暢運(yùn)轉(zhuǎn)供給了確保。合理性和和諧性是供給鏈辦理的一個重要特色,使得在這一環(huán)境下的物流體系能夠完結(jié)各環(huán)節(jié)之間的“無縫聯(lián)接”。與工業(yè)品有著相似之處,針對現(xiàn)在出產(chǎn)、出售較為渙散、雜亂、流轉(zhuǎn)不暢的情況,樹立合理的供給鏈關(guān)于推動物流順暢運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。
工業(yè)化產(chǎn)生于我國渙散的小出產(chǎn)與大商場對立進(jìn)程中,首要意圖是經(jīng)過工業(yè)化運(yùn)營完結(jié)企業(yè)與大商場的對接,即以商場為樞紐將工業(yè)再出產(chǎn)進(jìn)程的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)為一個完好的工業(yè)體系。不論在理論上仍是實(shí)踐中上下流企業(yè)之間還保持著傳統(tǒng)的競賽聯(lián)絡(luò),各個運(yùn)營主體都尋求本身利益最大化,彼此之間缺少合適的利益聯(lián)接機(jī)制,往往是一條開裂的供給鏈。供給鏈則將中心企業(yè)與上下流企業(yè)由傳統(tǒng)競賽聯(lián)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)楹献髀?lián)絡(luò),組成供給鏈聯(lián)合體,與其他供給鏈相競賽,終究完結(jié)全體利益最大化。
(三)進(jìn)步物流技能水平
大大都一般都要經(jīng)過這樣幾個首要環(huán)節(jié):出產(chǎn)者——產(chǎn)地商場運(yùn)銷批發(fā)商——銷地商場零售商——顧客。在整個物流鏈條上,技能立異是物流業(yè)開展的重要支撐和動力有必要把技能立異放在杰出方位。(1)擴(kuò)展加工環(huán)節(jié)、進(jìn)步加工和包裝技能。未經(jīng)加工的,不管是流轉(zhuǎn)時刻仍是流轉(zhuǎn)功率,都不習(xí)慣多環(huán)節(jié)、長間隔的流轉(zhuǎn)鏈條。為確保高效運(yùn)送,零星出售,會集將運(yùn)往售點(diǎn)進(jìn)行新包裝、分裝加工,即大包裝改小包裝,散裝改小包裝等。因而,只需在這些精加工、細(xì)加工和包裝上狠下功夫,活潑選用新式的保鮮技能,延伸貯藏時刻,擴(kuò)展出售半徑,終究價值將得到顯著進(jìn)步。(2)活潑運(yùn)用現(xiàn)代營銷手法。在抓好傳統(tǒng)出售方法改造的根底上,斗膽探究和使用現(xiàn)代出售手法。鼓舞龍頭企業(yè)或出售公司在大中城市特別是濱海沿邊口岸樹立出售網(wǎng)點(diǎn)
和對外窗口,開展署理商,樹立直銷商場;大力開展連鎖運(yùn)營、配送等方法,活潑運(yùn)用拍賣、署理等現(xiàn)代買賣方法。跟著交易的世界化開展以及人們消費(fèi)水平的進(jìn)步,顧客對產(chǎn)品的購買、消費(fèi)方法也會產(chǎn)生巨大變化,網(wǎng)上購買的份額會逐漸添加,要習(xí)慣信息化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢,加速開展電子商務(wù),推動網(wǎng)上買賣。
(四) 樹立信息渠道
世界物流開展的經(jīng)歷標(biāo)明,現(xiàn)代物流的底子特征是專業(yè)化、體系化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)劃化。其間信息化至關(guān)重要,信息網(wǎng)絡(luò)技能是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是進(jìn)步物流服務(wù)功率的重要技能確保。而我國物流開展的“瓶頸”問題就在于全體信息體系落后,供給鏈呈現(xiàn)開裂。要把信息化建造作為進(jìn)步流轉(zhuǎn)功率的要點(diǎn)來抓,應(yīng)在原有經(jīng)濟(jì)信息體系的根底上,加強(qiáng)商場信息硬件根底設(shè)施建造,樹立信息渠道,完結(jié)出產(chǎn)者、出售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),資源同享、信息共用,對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時盯梢、有用操控與全程辦理,逐漸搞好信息處理與發(fā)布作業(yè)以及商場信息咨詢服務(wù)。不管現(xiàn)在仍是往后,我國渙散出產(chǎn)的特色決議我國物流的運(yùn)作主體還依然是以批發(fā)商場為主,因而應(yīng)該改造傳統(tǒng)的批發(fā)商場,開展信息主導(dǎo)型批發(fā)商場。由于信息技能對物流體系的和諧有著不行代替的效果,信息化己成為批發(fā)商場現(xiàn)代化建造的一項(xiàng)重要任務(wù)。
三.我國物流信息化現(xiàn)狀
(一)大中型企業(yè)物流及第三方物流
有查詢顯現(xiàn):我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化認(rèn)識遍及進(jìn)步,信息化進(jìn)程正在加速。大約有74%的企業(yè)現(xiàn)已樹立了信息辦理體系,77%的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。已建辦理信息體系的企業(yè),體系是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占大約一半。但企業(yè)信息化仍處于起步階段,企業(yè)網(wǎng)站的功用以根底使用為主,首要用于企業(yè)宣傳(40%),其次是信息服務(wù)(36%),用于內(nèi)部通訊的占30%(因是多選題,超越100%),作為電子商務(wù)渠道的份額相對較少,大約占21%,但相關(guān)于2001年、2002年正呈現(xiàn)出增長勢頭。信息體系的體系功用則會集在內(nèi)部資源整合,客戶聯(lián)絡(luò)辦理的使用正在迎頭趕上。查詢結(jié)果顯
示,已建體系的功用首要會集在倉儲辦理、財務(wù)辦理、運(yùn)送辦理和訂單辦理,所占份額依次為56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的底子功用是服務(wù),與用戶的聯(lián)絡(luò)、對客戶的辦理現(xiàn)已成為物流企業(yè)生計(jì)開展的關(guān)鍵要素,因而,客戶聯(lián)絡(luò)辦理的使用急需迎頭趕上,在查詢的企業(yè)中,其使用的份額已超越三分之一(35.9%)。這也是新建信息化項(xiàng)意圖物流企業(yè)有必要考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。
四.中小型物流企業(yè)
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國現(xiàn)在1000萬家中小企業(yè)中,完結(jié)信息化的份額還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)運(yùn)營者都表明,現(xiàn)在商場上的物流辦理軟件至少在10萬元到30萬元左右,他們以為投入危險太大,真實(shí)合適的產(chǎn)品太少。另一方面,物流軟件供貨商過多關(guān)
注高端客戶群,疏忽了中小型物流企業(yè)這塊商場,這也是中小型物流企業(yè)信息化難以完結(jié)的重要原因。
物流信息化的價值
整合物流功用
物流體系是由運(yùn)送、貯存、包裝、裝卸、轉(zhuǎn)移、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的,這些環(huán)節(jié)彼此聯(lián)絡(luò)構(gòu)成物流體系全體。在物流信息化之前,由于信息辦理手法落后,信息傳遞速度慢、精確性差,缺少同享性,使得各功用之間的聯(lián)接不和諧或彼此脫節(jié)。還有運(yùn)送規(guī)劃與庫存本錢之間的對立、本錢與服務(wù)之間的對立、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的對立等,都是現(xiàn)代物流體系常常需求平衡的問題。處理這些對立,需求使用現(xiàn)代信息技能對上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功用整合,聯(lián)合運(yùn)送、推遲物流、加工配送一體化等,都是物流功用整合的有用方法。
五.和諧供給鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化經(jīng)過物流信息網(wǎng)絡(luò),使物流各環(huán)節(jié)上的成員能完結(jié)信息的實(shí)時同享。處在出售終端的零售商直接面抵消
費(fèi)者,他們充沛了解顧客的需求,能翔實(shí)地記載客戶的信息,制造商與分銷商憑借物流信息網(wǎng)絡(luò),能夠一起同享零售商所獲取的商場信息及零售商的運(yùn)營情況,然后敏捷調(diào)整各自的出產(chǎn)和運(yùn)營方案;相同,物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和出售方針能及時被其他物流成員了解,也有利于他們及時調(diào)整運(yùn)營策略。在這種物流信息實(shí)時反響的網(wǎng)絡(luò)條件下,物流各環(huán)節(jié)成員能夠彼此支撐,互相配合,以習(xí)慣劇烈競賽的商場環(huán)境。
六.改善物流體系的時空效應(yīng)
時刻效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流體系的兩個首要功用。時刻效應(yīng)指經(jīng)過產(chǎn)品庫存消除產(chǎn)品出產(chǎn)與耗費(fèi)在時刻上的對立,使出產(chǎn)與耗費(fèi)在時刻空間上到達(dá)共同;空間效應(yīng)指經(jīng)過運(yùn)送、配送等活動消除產(chǎn)品出產(chǎn)與耗費(fèi)在空間方位上的對立,到達(dá)出產(chǎn)與耗費(fèi)方位空間上的共同。物流信息化經(jīng)過快速、精確地傳遞物流信息,使出產(chǎn)廠商和物流服務(wù)供給商能隨時了解產(chǎn)品需求者的需求情況,出產(chǎn)廠商實(shí)施按時制出產(chǎn),物流供給商實(shí)施按時制配送,將出產(chǎn)地和流轉(zhuǎn)進(jìn)程中的庫存削減到最低程度,供貨商與出產(chǎn)廠商或顧客之間的間隔被拉近,乃至到達(dá)“零庫存”或“零間隔”,由此下降物流費(fèi)用。
七.進(jìn)步物流體系的反響才干
現(xiàn)代出產(chǎn)體系是以定單為依據(jù),選用定制化出產(chǎn)方法,滿意顧客的個性化需求。出產(chǎn)體系的快速反響必定要求物流體系與之快速匹配,只需物流信息化才干完結(jié)快速反響。海爾以現(xiàn)代物流技能和信息辦理技能為依托,經(jīng)過海爾電子商務(wù)渠道在網(wǎng)上承受用戶訂購。用戶依據(jù)網(wǎng)上供給的模塊,規(guī)劃自己需求的產(chǎn)品。海爾采納JIT收購、JIT配送、JIT分撥來與出產(chǎn)流程同步。海爾的收購周期只需3天。產(chǎn)品下線后,中心城市在8小時以內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時內(nèi)、全國在4天內(nèi)即可送達(dá)。完結(jié)客戶訂單的全進(jìn)程僅為10天時刻。 轉(zhuǎn)貼于 我國論文下載
八.物流業(yè)信息化的開展趨勢
(一)企業(yè)物流信息化
遍及選用條形碼技能和射頻辨認(rèn)技能,進(jìn)步信息收集功率和精確性;選用依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交流技能進(jìn)行企業(yè)表里的信息傳輸,完結(jié)訂單錄入、處理、盯梢、結(jié)算等事務(wù)處理的無紙化。廣泛使用庫房辦理體系(WMS)和運(yùn)送辦理體系(TMS)來進(jìn)步運(yùn)送與倉儲功率。
經(jīng)過與供貨商和客戶的信息同享,完結(jié)供給鏈的透明化,運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供給鏈辦理技能,完結(jié)供給鏈同伴之間的協(xié)同商務(wù),以便用信息代替庫存,下降供給鏈的物流總本錢,進(jìn)步供給鏈的競賽力。
(二)物流企業(yè)信息化
物流信息服務(wù)包含預(yù)先發(fā)貨告訴、送達(dá)簽收反應(yīng)、訂單盯梢查詢、庫存情況查詢、貨品在途盯梢、運(yùn)轉(zhuǎn)績效(KPI)監(jiān)測、辦理陳述等,將成為第三方物流服務(wù)的底子內(nèi)容。
物流企業(yè)在客戶的數(shù)據(jù)辦理方面將承當(dāng)越來越大的職責(zé),然后在客戶供給鏈辦理中發(fā)揮戰(zhàn)略性效果。物流外包影響供給
鏈辦理的最大要素是數(shù)據(jù)辦理,由于用企業(yè)及其供給鏈同伴廣泛承受的格局保護(hù)與提取數(shù)據(jù)以完結(jié)供給鏈的可視化是一個巨大的應(yīng)戰(zhàn),物流企業(yè)不只需求在技能方面進(jìn)行較大投入,并且還需求具有繼續(xù)改善、破例辦理和流程再造才干。所以對技能、人才和信息根底設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)差異競賽對手的重要手法。
跟著客戶一體化物流服務(wù)需求的進(jìn)步和物流企業(yè)信息服務(wù)才干的增強(qiáng),將呈現(xiàn)了依據(jù)物流信息渠道經(jīng)過整合和辦理本身的以及其他服務(wù)供給商彌補(bǔ)的資源、才干和技能,供給全面的供給鏈處理方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。
(三)物流信息服務(wù)業(yè)
軟件供給商 軟件商大致可分為三類:一是供給WMS、TMS等物流功用辦理的軟件商;二是供給供給鏈辦理方案與履行體系(SCP、SCE)的軟件商;三是在供給ERP的根底上向上下流擴(kuò)展到企業(yè)資源辦理(ERM)的軟件商。這些軟件商將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件體系,客戶既能夠挑選成套的職業(yè)處理方案,又能夠依據(jù)實(shí)踐需求先上一部分模塊。
信息中間商(Informediary) 首要進(jìn)步專門的信息根底設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間完結(jié)供給鏈一體化,又無法自己做大信息渠道,因而才經(jīng)過
信息中間商來進(jìn)行這樣的服務(wù)。信息中間商經(jīng)過樹立一個公共信息渠道,把收購商、供貨商、物流服務(wù)商、承運(yùn)人、海關(guān)、金融服務(wù)等組織都放到上面。經(jīng)過這個渠道,我們來交流數(shù)據(jù),完結(jié)世界物流服務(wù)。
網(wǎng)上商場(E-Marketplace) 跟著電子商務(wù)的鼓起,網(wǎng)上買賣不斷涌現(xiàn),其間物流網(wǎng)上買賣將日益活潑。
九.定論
我國應(yīng)該大力推廣和遍及物流辦理理論,特別是物流本錢核算理論,讓企業(yè)辦理人員了解先進(jìn)的物流理論并將之不斷使用到物流辦理的實(shí)踐作業(yè)中。只需在這種前提下,企業(yè)才干強(qiáng)化對物流的辦理,并結(jié)合在實(shí)踐作業(yè)中遇到的問題,提出更好的物流辦理理論。盡管從上世紀(jì)八十年代我國就引進(jìn)物流理論,但有必要看到大部分企業(yè)的辦理人員對物流的常識卻知之甚少,這也從很大程度上造成了我國物流辦理水平的落后情況。
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