我國(guó)物流職業(yè)關(guān)于信息化的需求能夠分為三個(gè)層次：一是根底信息化，即運(yùn)用信息技能使企業(yè)順暢完結(jié)信息的收集、傳輸、加工和同享，終究為企業(yè)決議方案供給相應(yīng)信息支撐;二是觸及流程改造的信息化，即在基礎(chǔ)信息化完結(jié)的根底之上，經(jīng)過信息技能來實(shí)現(xiàn)事務(wù)流程與辦理流程的優(yōu)化;三是供應(yīng)鏈辦理，首要處理的是怎么科學(xué)有用地調(diào)理各物流企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。據(jù)不徹底計(jì)算，盡管我國(guó)現(xiàn)已施行或部分施行信息化的物流企業(yè)占39%，全面施行信息化的企業(yè)占10%，但對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，根底信息化依然是當(dāng)時(shí)需求的首要內(nèi)容，全體信息化需求層次不高。這首要是因?yàn)槲覈?guó)中小物流企業(yè)所占比例較大的原因所造成的。我國(guó)只要少部分企業(yè)現(xiàn)已將信息化要點(diǎn)轉(zhuǎn)移到事務(wù)流程與辦理流程的優(yōu)化上，部分領(lǐng)頭羊企業(yè)如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等信息化建造現(xiàn)已進(jìn)入第三境地。此外，還有相當(dāng)多的中小物流企業(yè)根本沒有完結(jié)信息化。

(二)物流中小企業(yè)多且展開的不確定性使信息化難以推動(dòng)

據(jù)猜測(cè)，未來幾年，我國(guó)中小型物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%—25%的速度展開。而據(jù)不完全計(jì)算，我國(guó)現(xiàn)在1000萬(wàn)家中小企業(yè)中，完結(jié)信息化的份額還不到10%。因而，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待進(jìn)一步展開。中小型物流企業(yè)的起點(diǎn)很低，實(shí)力較弱，技能有限。再加上環(huán)境的不確定性、展開的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業(yè)難以推動(dòng)。

(三)公共物流信息途徑建造滯后，信息資源短少有用整合

公共物流信息途徑是向各類用戶供給信息溝通與同享服務(wù)的開放式的網(wǎng)絡(luò)信息體系，是推動(dòng)物流信息化建造、進(jìn)步物流信息化水平的重要載體。因?yàn)槲锪髀殬I(yè)要和許多職業(yè)打交道，比方海關(guān)、民航、鐵道等等。公共物流信息途徑建造的滯后，使得物流信息渙散、條塊切割，信息不能同享，然后導(dǎo)致信息資源不能進(jìn)行有用整合，構(gòu)成了大大小小的“信息孤島”。中小企業(yè)物流信息化寸步難行，全社會(huì)物流總本錢居高不下，無(wú)法有用發(fā)揮物流職業(yè)的全體優(yōu)勢(shì)。

(四)信息技能運(yùn)用和物流設(shè)備落后

現(xiàn)在，在我國(guó)物流企業(yè)中，信息技能的運(yùn)用水平比較落后。信息技能在物流企業(yè)方面不只運(yùn)用比較少，并且運(yùn)用層次較低。首要限制在辦公主動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。相關(guān)材料顯現(xiàn)，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛有用的技能如RFID等，在我國(guó)運(yùn)用較少，部分技能運(yùn)用效果不抱負(fù)。依據(jù)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，2004年我國(guó)絕大大都物流企業(yè)尚不具有運(yùn)用現(xiàn)代信息技能處理物流信息的才能。在現(xiàn)已具有信息體系的物流企業(yè)中，其信息體系的事務(wù)功能和體系功用也還不完善，短少必要的訂單辦理、貨品盯梢、庫(kù)房辦理體系和運(yùn)輸辦理體系等物流服務(wù)體系，物流信息資源的整合才能沒有構(gòu)成。別的，大都國(guó)內(nèi)物流設(shè)備都比較陳腐，與國(guó)外的物流辦理主動(dòng)化比較，間隔很大。

(五)遍及短少高素質(zhì)的物流信息辦理人才

我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流信息化水平處于起步階段。在物流信息化建造進(jìn)程中，絕大部分物流企業(yè)短少既了解物流辦理事務(wù)，又懂得計(jì)算機(jī)技能、網(wǎng)絡(luò)技能及通訊技能相關(guān)常識(shí)，并了解現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)矩的高層次復(fù)合型專業(yè)物流信息辦理人才。現(xiàn)在盡管有些大中專院校設(shè)立了物流專業(yè)，但其培育方案與企業(yè)的實(shí)際需求還存在很大的間隔。

(六)物流信息化供貨商的商業(yè)形式不老練

跟著我國(guó)物流信息化的展開，物流商場(chǎng)上呈現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供貨商，但許多物流信息化供貨商的運(yùn)營(yíng)成績(jī)不盡善盡美，現(xiàn)在我國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒有一家在技能上和商業(yè)形式上都十分成功的物流信息化供貨商。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，比方像SAP、IBM、EXE等企業(yè)，技能不光搶先，并且還具有很多的實(shí)踐經(jīng)歷，能夠?yàn)榭蛻艄┙o很多有用的處理方案。

(七)服務(wù)規(guī)范化和規(guī)范化不一致，商場(chǎng)切割嚴(yán)峻

跟著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流規(guī)范化作業(yè)所觸及的范疇也越來越廣。現(xiàn)在，我國(guó)國(guó)家物流規(guī)范化體系的建造還很不完善，物流部分條塊切割現(xiàn)象比較嚴(yán)峻，各個(gè)部分自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)送東西、承載設(shè)備等規(guī)范規(guī)范不一致，終究導(dǎo)致物流無(wú)效環(huán)節(jié)添加，物流速度下降，物流本錢上升。

二、我國(guó)現(xiàn)代物流信息化展開對(duì)策剖析

要處理我國(guó)現(xiàn)代物流信息化展開存在的問題，加快展開的腳步，筆者主張采納如下七項(xiàng)對(duì)策。

(一)堅(jiān)持以需求為主線，不斷進(jìn)步現(xiàn)代物流信息化水平

如前所述，我國(guó)物流職業(yè)關(guān)于信息化的需求分為根底信息化、觸及流程改造的信息化、供應(yīng)鏈辦理三個(gè)層次。三個(gè)層次由淺人深，其間后一階段往往曾經(jīng)一階段的根底為起點(diǎn)，其建造是一個(gè)按部就班的進(jìn)程。而我國(guó)現(xiàn)在物流信息化需求的現(xiàn)狀依然以根底信息化為主，小部分處于第二層次，部分處于第三層次。因而，處于不同展開層次的企業(yè)應(yīng)實(shí)在依據(jù)本身展開的實(shí)際情況，緊緊抓住本身需求這條主線，不斷尋覓適宜自己企業(yè)的途徑，運(yùn)用信息化手法當(dāng)令、快速、高效地完結(jié)信息化辦理的晉級(jí)和轉(zhuǎn)型。

(二)針對(duì)中小型物流企業(yè)，研制低本錢乃至是免費(fèi)的中小企業(yè)信息體系

針對(duì)中小型物流企業(yè)展開的不確定性，信息化難以推動(dòng)，國(guó)家相關(guān)部分能夠以政府出資的方法研制一些低本錢乃至是免費(fèi)的中小企業(yè)信息體系為中小企業(yè)供給信息化服務(wù)。這樣，在推動(dòng)中小型物流企業(yè)信息化進(jìn)程的一起，還能夠一致電子單證的規(guī)范，然后促進(jìn)工業(yè)的規(guī)范化，加快我國(guó)物流集約化的進(jìn)程。

(三)加強(qiáng)物流公共信息途徑建造，不斷進(jìn)步物流信息化水平

加強(qiáng)物流公共信息途徑建造，能夠有用整合職業(yè)資源，完結(jié)職業(yè)資源交互和同享，充分發(fā)揮物流職業(yè)的全體優(yōu)勢(shì)，從根本上進(jìn)步全體物流服務(wù)水平。物流信息途徑建造的要害性問題是選用何種技能或規(guī)范，以進(jìn)行不同體系數(shù)據(jù)信息的溝通與整合，詳細(xì)觸及到買賣軟件與物流軟件、買賣合同與運(yùn)送保管合同、決議方案體系的對(duì)接等體系集成問題。現(xiàn)在日漸老練的擴(kuò)展符號(hào)言語(yǔ)(XML)為電子數(shù)據(jù)溝通(EDI)供給了在互聯(lián)網(wǎng)上的處理方案，它能徹底習(xí)慣當(dāng)時(shí)企業(yè)信息化展開的要求。擴(kuò)展符號(hào)言語(yǔ)(XML)是一種與超文本符號(hào)言語(yǔ)(HTML)有關(guān)的、功用強(qiáng)壯的編程和數(shù)據(jù)庫(kù)東西的變速器，比HTML有更強(qiáng)壯的自我描繪、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)功用。它是一種通用的表明法(數(shù)據(jù)格局)，答應(yīng)計(jì)算機(jī)貯存和傳輸那些能夠被其他計(jì)算機(jī)體系所了解的數(shù)據(jù)，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，而將商業(yè)規(guī)矩從數(shù)據(jù)中分離出來。這樣，每一個(gè)商業(yè)伙伴就都能夠選用自己的商業(yè)規(guī)矩。這種靈活性是供給電子數(shù)據(jù)溝通(EDI)的完好處理方案的要害。把擴(kuò)展符號(hào)言語(yǔ)(XML)、Internet、依據(jù)Internet的服務(wù)和數(shù)據(jù)庫(kù)銜接等相關(guān)技能結(jié)合起來，就有了針對(duì)新式電子數(shù)據(jù)溝通(EDI)的完好處理方案。

物流公共信息途徑的樹立從建造主體上能夠分為兩種方法進(jìn)行。一種是以政府有關(guān)部分為主出資的方法，政府有關(guān)部分主導(dǎo)的物流信息途徑跨職業(yè)，服務(wù)目標(biāo)多元化，具有很強(qiáng)的社會(huì)性、綜合性和公益性。另一種是以企業(yè)為主出資的方法，首要體現(xiàn)在某一職業(yè)供應(yīng)鏈中的物流信息途徑建造上，觸及的企業(yè)規(guī)模和事務(wù)規(guī)模比較單一。一般情況下，一個(gè)物流公共信息途徑需求供給四類信息：一是物流公共根底設(shè)備資源信息，比方公路、鐵路、水運(yùn)、運(yùn)送裝卸設(shè)備等;二是物流商場(chǎng)需求信息，比方第三方物流服務(wù)需求和物流總代理等;三是物流事務(wù)運(yùn)作資源信息，比方世界物流報(bào)關(guān)和稅收等;四是其他物流咨詢服務(wù)信息，比方物流商場(chǎng)調(diào)查研討與猜測(cè)、物流相關(guān)方針等。

現(xiàn)在，我國(guó)物流公共信息途徑的建造有了新的展開。例如交通部的三大途徑建造，包含聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控(建造質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運(yùn)送安全監(jiān)控)和公共信息服務(wù)，均取得了新的展開。

(四)針對(duì)企業(yè)本身需求，挑選適宜的物流信息技能與物流設(shè)備

一切的信息技能與物流設(shè)備只要在存在需求的時(shí)分才有或許起到推動(dòng)工業(yè)展開的效果。所以，物流企業(yè)有必要依據(jù)本身的特色，合理挑選先進(jìn)的信息技能，比方EDI、GPS/GIS、RFID、EOS和條碼等以及先進(jìn)的物流設(shè)備，進(jìn)步辦理功率，下降運(yùn)作本錢，更好地完結(jié)貨品動(dòng)態(tài)盯梢和信息主動(dòng)處理的功用。一起，還應(yīng)樹立并完善相應(yīng)的技能支撐體系，此體系首要包含信息化規(guī)范、根底信息技能及設(shè)備、事務(wù)處理體系、輔佐決議方案支撐體系、電子商務(wù)體系和ERP體系等，以完結(jié)不同形式下物資資源需求的精確猜測(cè)，擬定全面的資源方案。別的，也要重視新技能的開發(fā)和運(yùn)用，重視新技能的展開趨勢(shì)，為企業(yè)的展開搶占先機(jī)。

(五)擬定相應(yīng)的人才與教育方針，重視和培育專業(yè)人才

人才是物流企業(yè)信息化建造成功的要害因素之一，物流信息化人才應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的文明根底常識(shí)，通曉物流專業(yè)常識(shí)，把握現(xiàn)代信息技能，把握方法論、經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的常識(shí)等。因而，在進(jìn)行人才培育時(shí)，要注意從上述幾個(gè)方面合理地構(gòu)建訓(xùn)練內(nèi)容，一起樹立與之相習(xí)慣的訓(xùn)練環(huán)境和實(shí)踐環(huán)境，并重視人才立異才能和實(shí)踐才能的培育。政府應(yīng)當(dāng)拓展教育和訓(xùn)練的途徑，鼓舞職業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校展開多方面、多層次的訓(xùn)練作業(yè)，擬定物流人才培育規(guī)劃，樹立物流人才培育體系，選用多途徑培育高層次復(fù)合型物流信息化人才的方針。一起，擬定相關(guān)法規(guī)，以加強(qiáng)常識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)，鼓舞新式信息技能的研討開發(fā);學(xué)習(xí)世界上先進(jìn)的經(jīng)歷，不斷完善招引國(guó)外物流專業(yè)人才的機(jī)制。

(六)開發(fā)具有自主常識(shí)產(chǎn)權(quán)的干流信息體系，積極探索商業(yè)形式

如前所述，現(xiàn)在我國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒有一家在技能上和商業(yè)形式上都十分成功的物流信息化供貨商。究其原因，首要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是短少具有自主常識(shí)產(chǎn)權(quán)的干流物流信息體系，現(xiàn)在咱們還處于仿照、學(xué)習(xí)的階段;二是物流信息體系的規(guī)范較為紊亂，不成體系，難以互通互聯(lián)，完結(jié)信息同享。因而，咱們要學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技能與經(jīng)歷，不斷進(jìn)步我國(guó)的研制才能，進(jìn)一步完善物流信息體系規(guī)范，開發(fā)具有自主常識(shí)產(chǎn)權(quán)的干流信息體系，積極探索商業(yè)形式。我國(guó)未來商場(chǎng)需求很大，國(guó)內(nèi)外的聞名物流體系供貨商現(xiàn)已開端重視我國(guó)的中低端商場(chǎng)，傳統(tǒng)的信息體系供貨商將從制造商出售產(chǎn)品的人物轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，協(xié)助客戶運(yùn)用信息技能取得效益。而共性的、根底性的服務(wù)在商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)被整合，趨于規(guī)范化、規(guī)模化。與此一起，中小信息體系供貨商將在商場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化方向?qū)で笳归_。

(七)進(jìn)一步完善我國(guó)國(guó)家物流規(guī)范化體系的建造，不斷進(jìn)步物流信息化水平

為了確保我國(guó)現(xiàn)代物流信息化的順暢施行，國(guó)家應(yīng)針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀擬定和完善物流信息化的方針和規(guī)范，以確保職業(yè)辦理部分之間、部分與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行的各類數(shù)據(jù)信息溝通進(jìn)程的規(guī)范化轉(zhuǎn)化，更好地支撐異構(gòu)體系之間的互聯(lián)，以及不同職業(yè)和不同格局?jǐn)?shù)據(jù)之間的相互溝通與同享。然后打破“條塊切割”，真實(shí)打破物流信息同享的瓶頸，完結(jié)信息的無(wú)障礙溝通與傳輸。

http://www.guestlion.cn/wuliuwenda/109268.html 我國(guó)物流信息技術(shù)發(fā)展的缺點(diǎn) 要怎么處理